实力不俗 试驾阿尔法·罗密欧Stelvio 2.9T车型 阿尔法

发布时间:2019-08-21 12:07:26 来源:汽车之家 关键词:阿尔法
阿尔法
原文标题:实力不俗 试驾阿尔法·罗密欧Stelvio 2.9T车型
原文发布时间:2019-06-24 08:30:38
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阿尔法

实力不俗 试驾阿尔法·罗密欧Stelvio 2.9T车型

实力不俗 试驾阿尔法·罗密欧Stelvio 2.9T车型

当初阿尔法·罗密欧在欧洲版图上混得风生水起时

国内的键盘侠们纷纷将键盘敲得响叮当

"真好"

"这才叫车嘛"

"全车都是经典元素"

"赛车血统"

"情怀之选"

"不买不是人系列"

群众的呼声越来越高

直到有一天传到意大利米兰的领导耳朵里

经过探讨,是时候进入中国市场表演真正的技术了

来喽来喽~他们真的来喽

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结果

这就很尴尬了......

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阿尔法·罗密欧可能不知道在中国市场

有一种情况被称为“好车卖不动”

你以为接下来我要跟你聊2.0T的Giulia和Stelvio吗?

太俗!

来看看阿尔法·罗密欧的顶级性能图腾

Stelvio 2.9T 510HP 四叶草版

指导价:96.98万

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四叶草代表幸运、和平、爱和正义

当然上面是我编的

这个四叶草代表想干谁就干谁的实力

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将法拉利的3.9T V8拿掉2个气缸

夹角、缸径、行程完全不变

结合2颗涡轮,达到510马力,700牛·米

美滋滋

虽然,法拉利并不想承认这个说法

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至于它有多快,2018款纽北成绩7分51秒7

对这个数字没概念,参考个标杆,保时捷911(996) GT3的成绩是7分54秒。

著名车评人——法拉利工厂东门的门卫大爷曾经这样评价这台SUV:这货就是一个可以天天上班开的法拉利!

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人们说它的前脸像愤怒的小鸟

主要是因为倒三角的中网

这是阿尔法·罗密欧的经典设计,换个形容词不就好了嘛~

比如说,猎隼

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下面黑漆漆的网状格栅没一个是装饰件

都是为不同部件提供冷却的风道

保证下盘干爽通透!

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经典花瓣式20英寸轮圈

枪灰色细辐条

黄色涂装的前6后4大卡钳

想低调,但实力不允许

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再花6万,还有碳陶刹车提供选装

用四哥的话说,主要看气质!

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阿尔法·罗密欧的美绝不是偶然

它背后诞生过诸多设计团队

跟你提两人

宾尼法利纳和乔治亚罗

现在都是世界顶级团队

已经办班教学生了,啧啧啧

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至于内饰,确实不如德系车看着顺眼

但在用料上

仿佛你走进一个土豪家200㎡的大豪宅

没啥设计,就是不差钱

设计一般般,但在材料上,除了真皮和Alcantara,就是各种碳纤维

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坐进车里

你都怀疑阿尔法·罗密欧的副业

是不是开始生产碳纤维了...

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赛车桶椅包裹性一流,自带隔绝胖子功能

除了上下车时

凸起的大腿侧翼会偶尔影响男性健康外,其他完美

前排两张座椅的椅背

全部采用碳纤维包覆

惊不惊喜?意不意外?赤不赤几?

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多媒体系统的作用在于告诉买家

别的车上有的,我也有,仅此而已

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好的转向响应需要在悬架结构上下成本

好的手感需要有高水平的转向力矩调校

两者相辅相成,才真正够格成为驾驶者之车

阿尔法·罗密欧在这些上面的不懈追求

使它能成为人心中无法忘怀的红色情节

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“dna”

是意大利人开脑洞下的命名驾驶模式选项

你不用关心具体叫法

4种模式分别为节能/普通/运动/疯了

在最极致的RACE模式下

四根排气管子会阀门大开,ESC关闭

系统还会告诉你:

老铁你得切换到M模式下,手动换挡才好玩!

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在D模式和RACE模式下

悬架软硬提供2节可调

分别为不太颠/有点颠

有点颠/是不是坏了?的选项

当然这样的悬架提供极为优良的侧向支撑

弯中侧倾几乎被抵消

开起来完全不像一台SUV

你怀疑阿尔法·罗密欧是不是造了一台跑车

然后安了一个SUV外壳...

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转向手感轻

低速时像一台电子味浓郁的奥迪

但是!

这货没有一丁点虚位

方向盘转动哪怕1°,车头就会有所响应

对于开了太多舒适取向调校的车以后

这种感觉太奇妙了!

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扭动方向盘,车头就顺滑的入了弯

只需通过方向盘

告诉20英寸大轮子下一秒该去哪

越过弯心,放肆的闷下2/3的油门深度

法拉利血统的发动机像发了疯似的加速

伴着那个高亢的嗓音

这份亚平宁半岛满到溢出的激情

交融着夏季的炎炎热浪

早已让人分不清血脉偾张的真正缘故

香!

实力不俗 试驾阿尔法·罗密欧Stelvio 2.9T车型

不要以任何SUV的标准去衡量这台车

它就是高底盘的意大利跑车

目前X3 M和X4 M还没有引入国内

AMG GLC 63开起来又太克制

能引燃你小心脏,只有这个尤物

不要为它的销量担心

坊间传言四叶草版本只引进了22台

除了试驾车外,所剩无几,压根不愁卖!


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